此次大修旨在集中根治病害，重新“鋪油”的路面平整干凈，車輛行駛更加平穩(wěn)。北京站東街是乘客來往北京站地區(qū)的重要通道，其中路段南側(cè)華通停車場(chǎng)門前是本次改造的一處難點(diǎn)。這里近60米范圍內(nèi)沒有步道，多年來，行人行經(jīng)此處需借非機(jī)動(dòng)車道通行，人車交織混行存在安全隱患。由于緊鄰地下停車場(chǎng)，道路挖掘破除作業(yè)受到限制，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與各方通力合作，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，最終確定以人工破拆代替機(jī)械作業(yè)，新建長(zhǎng)60米、寬3.25米的步道，既減少了對(duì)地下結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，又能有效解決北京站東街步道不連續(xù)的問題。

與此同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在站前道路重新施劃了騎行路，鮮明的自行車“紅毯”進(jìn)一步保障了騎行人的路權(quán)，實(shí)現(xiàn)了從崇文門地鐵站到東二環(huán)步行、騎行不斷線。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)周邊公交站臺(tái)新增及完善無障礙設(shè)施10余處、補(bǔ)全缺失盲道千余平方米……在北京建工市政團(tuán)隊(duì)的精細(xì)織補(bǔ)下，北京站周邊慢行系統(tǒng)全面提升，首都門戶窗口形象有力彰顯。

于1996年開通運(yùn)營的北京西站，當(dāng)時(shí)是我國鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的特大型現(xiàn)代化鐵路客站，北京建工建設(shè)者在精心打造了西站站房之外，站區(qū)周邊的關(guān)鍵市政基礎(chǔ)設(shè)施同樣由北京建工打造。在北京西站北廣場(chǎng)的升級(jí)改造中，北京建工市政團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了下沉廣場(chǎng)及室外、橋梁工程、管理用房及附屬用房等項(xiàng)目的施工，下沉廣場(chǎng)總面積約1.46萬平方米，橋梁面積為3926平方米，涵蓋道路、橋梁、通道、建筑、裝飾、通風(fēng)、排水、交通導(dǎo)改等諸多專業(yè)，令西站北廣場(chǎng)風(fēng)貌為之一新。此外，裝配自動(dòng)扶梯的北京西站上跨蓮花池東路人行過街橋也由北京建工打造，服務(wù)抵京旅客的暢達(dá)。

在北京南站外部路網(wǎng)施工中，北京建工市政團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了高架橋東側(cè)立交及馬東路改造，施工內(nèi)容包括道路、橋梁、雨水、拆遷工程及污水等市政公用工程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還完成了南站北廣場(chǎng)中央光棚的安裝。寬30米、長(zhǎng)63.7米的光棚，采用鋼結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)，橫向單跨，縱向四跨，屋面為圓型拱架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)支撐在廣場(chǎng)層混凝土結(jié)構(gòu)上，投影面積合計(jì)約1650平方米，為進(jìn)站旅客遮蔽風(fēng)雨。

“從地上到地下，我們是立體式、全方位服務(wù)這座北京東部城區(qū)關(guān)鍵樞紐的建設(shè)。”由北京建工“樞紐+地鐵”一體共構(gòu)、協(xié)同推進(jìn)的北京朝陽站交通樞紐已經(jīng)實(shí)現(xiàn)外立面亮相，正在向著年內(nèi)完工目標(biāo)沖刺。同時(shí)，作為北京朝陽站交通樞紐預(yù)留工程的北京地鐵3號(hào)線10標(biāo)工程正有序推進(jìn)建設(shè)，建成后將融合商業(yè)、辦公、交通、文娛、景觀等多業(yè)態(tài)，形成TOD驅(qū)動(dòng)的復(fù)合型城市新中心、生態(tài)樞紐、城市引擎。此外，北京建工還承擔(dān)了北京市重點(diǎn)工程——姚家園北街道路工程2標(biāo)段的施工，工程集道路、U型槽、閉合框架為一體，通車后，朝陽站東路附近居民可直接下穿朝陽站抵達(dá)星火西路，有效改善了京沈?qū)＞€朝陽站周邊地區(qū)交通通行效率，完善了區(qū)域交通路網(wǎng)交通壓力，對(duì)提升周邊社區(qū)、居民的生活品質(zhì)具有重要意義。

在北京豐臺(tái)站，北京建工市政團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了火車站配套道路——四合莊西路一標(biāo)段道路工程的建設(shè)。項(xiàng)目南起下穿鐵路的箱涵橋，北至豐臺(tái)北路，全長(zhǎng)1450米，施工范圍及周邊包括多個(gè)住宅小區(qū)、地鐵站出入口、商鋪、公園和多條城市主干路，且全線位于地鐵10號(hào)線保護(hù)區(qū)內(nèi)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，將綠色文明施工理念貫穿施工全過程，為減少對(duì)周邊居民的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門設(shè)置了便民通道，安裝路燈和指路標(biāo)識(shí)，得到了居民的好評(píng)和高度肯定。隨著道路的通行，豐臺(tái)站周邊配套路網(wǎng)將進(jìn)一步滿足旅客更高的出行需求，完善區(qū)域交通功能，提升整體城市形象，同時(shí)極大解決鐵路分隔導(dǎo)致的繞行問題，對(duì)加強(qiáng)城市交通南北連通，緩解西南三環(huán)、四環(huán)的交通壓力意義重大。

在北京冬奧配套工程清河站，北京建工市政團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)參與站區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由北京建工打造的安寧莊路慢行系統(tǒng)東起安寧莊路西路，向西下穿清河火車站后與清河火車站西樞紐內(nèi)部道路連接，全長(zhǎng)約1.2公里。工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在35米寬、45米長(zhǎng)狹小的空間內(nèi)同期實(shí)施站前下沉廣場(chǎng)過渡、車站隧道過渡、車站主體匝道橋和道路管線的施工，工作面集中且相互疊加，并必須保證交通不斷。隧道基坑下穿京新高速，隧道結(jié)構(gòu)外邊距高速墩承臺(tái)最近處僅為6米，且高速橋下可利用高度不足5米?；诖耍?xiàng)目團(tuán)隊(duì)精確排布施工計(jì)劃，優(yōu)化施工步驟，對(duì)京新高速基礎(chǔ)和橋墩的沉降、位移和應(yīng)力進(jìn)行密切監(jiān)測(cè)，并對(duì)鉆孔灌注樁成孔設(shè)備的選擇、泥漿的制配和鋼筋籠的吊運(yùn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，最大化保障京新高速橋梁安全，最終圓滿完成施工任務(wù)，為舒適便捷的清河站站區(qū)道路市政設(shè)施系統(tǒng)扣緊關(guān)鍵一環(huán)。