始建于元代的萬寧橋，是確立元大都中軸線位置與走向的基點之一，為元大都、明清與當(dāng)代北京城中軸線的疊壓關(guān)系提供了重要的物質(zhì)實證，更是北京中軸線上最古老的橋梁，以及北京市唯一還在為社會交通服務(wù)的元代橋梁。2020年，萬寧橋修繕工程被列為中軸線申遺工作重點項目。不同于常見的市政橋梁，萬寧橋橋面上是城市道路，地安門外大街南北貫穿，橋下是玉河水道，橋體本身是中軸線遺產(chǎn)點。在修繕過程中，既要確保道路通行需求，還要保護好文物古跡，且二者被賦予了同等重要的地位。2022年底，北京建工養(yǎng)護集團承接了這項任務(wù)，著手對這座高齡“活文物”進行修繕。

“現(xiàn)在的萬寧橋橋面寬17米，長35米，兩側(cè)各設(shè)16根望柱，望柱高1.6米，望柱之間設(shè)石欄板。”北京建工養(yǎng)護集團市政四處大修項目部經(jīng)理蘇春杰介紹，在修繕過程中，項目團隊嚴(yán)格遵循“最小干預(yù)”的原則，盡可能保留橋梁的原始構(gòu)件和風(fēng)貌。針對石材開裂、勾縫脫落等問題，經(jīng)查閱大量文獻資料、咨詢文物專家和聘請經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人，采用灌入桃花漿固結(jié)封護、小麻刀油灰勾縫等傳統(tǒng)古法修復(fù)工藝，既能有效防止外界對橋梁石材的侵害，又可保持橋梁的古樸韻味。

萬寧橋上至今有包括公交車在內(nèi)的機動車通行，那么如何減小車輛對橋梁的影響呢？項目團隊重鋪了瀝青油面，調(diào)整優(yōu)化橋梁的縱橫坡度，同時在瀝青層下方增設(shè)了橡膠瀝青防水層，既能防水又能吸收應(yīng)力，緩解車輛對橋梁下部結(jié)構(gòu)的沖擊。施工中，全橋盡量避免使用大型機械，主要采用古法人工修復(fù)，聘請故宮文物修繕專家進行全過程指導(dǎo)，并對橋面、拱頂及拱腳處的位移施工進行全過程動態(tài)監(jiān)測，在保證修繕質(zhì)量及安全的同時，做到“修舊如舊”，保持古橋歷史風(fēng)貌。

此外，項目團隊還注重古橋周邊環(huán)境品質(zhì)的整體提升，對古橋東側(cè)墻被混凝土覆蓋的部分進行了精細(xì)化清理與修繕，恢復(fù)了其原有的石材風(fēng)貌，橋體上的臟污也被徹底清理，使這座“古老軸線的守護者”容光煥發(fā)展新姿。