?

3號線一期是一條位于北京中心城東部的東西向骨干線路，經(jīng)由東城、朝陽兩個區(qū)，從東四十條站至東壩北站全長15.7公里，可實現(xiàn)與2號線、17號線、10號線、14號線、12號線等多條線路換乘。

走進3號線東四十條站，描繪中軸線的壁畫映入眼簾，濃濃的北京味撲面而來。該站為上世紀五十年代早期規(guī)劃的地鐵換乘車站，曾被評選為“北京第二屆十大建筑”，為了與2號線風格統(tǒng)一，此次裝修主題為“致敬經(jīng)典·城市印記”，運用現(xiàn)代手法完成了與經(jīng)典地鐵2號線的“牽手”，在保留與更新中實現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合延續(xù)。作為3號線實現(xiàn)換乘功能改造量最大的車站，建設中，項目團隊巧妙利用空間，通過采用特制混凝土漿液加固土層、預先構建支撐結構等施工技術，成功解決了老站臺換乘通道施工的諸多難題，并形成了長久運營地鐵結構的延壽修復設計技術和改（擴）建成套施工技術，填補了國內在該研究領域的空白。

工人體育場站以“體育動感 摩登韻律”為主題，通過現(xiàn)代感的材質和燈光的線條營造時尚的空間，加強車站的動感屬性和科技屬性，不僅呈現(xiàn)出工人體育場是歷史悠久的地標性建筑，更見證新中國體育與文化的騰飛，是中國飛速發(fā)展的縮影。車站藝術創(chuàng)作《蹴鞠圖卷》，作品內容取材自中國古代蹴鞠運動，通過對國寶熊貓形象的擬人化處理，使其充滿流暢躍動的靈性。

朝陽站直接服務北京七大對外交通樞紐之一的國鐵朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務的空白，將促進國鐵客流向主城區(qū)的快速疏解，提升旅客進出站效率。施工中，項目團隊以勞動競賽推進工程建設，充分激發(fā)廣大建設者的積極性和創(chuàng)造性，提前4天閉合樞紐內環(huán)撐結構，實現(xiàn)星體區(qū)間雙線盾構安全穿越北京朝陽高鐵站北咽喉區(qū)17條運營鐵路線特級風險源。

在朝陽公園站-石佛營站區(qū)間施工中，項目團隊在地下玩起了“華容道”。480噸重的盾體要在地下平移并轉彎，每次平移距離在1米左右，進入轉彎部位有時只能移動50厘米，甚至20厘米，過程中需要反復調整方向、多工種配合。最終歷時30天，盾體移至精確位置，在不影響地上通行的情況下，工程盾構始發(fā)順利進行。這也是全國首次盾構長距離側向平移分體始發(fā)，該項技術成果經(jīng)鑒定，達到國際領先水平。

石佛營站設置了7個出入口，充分滿足周邊市民的出行需求。站廳設計長度近240米，最具特色的是三個文化藝術聯(lián)絡通道，以綠色、藍色、橙色為主色調，繪制C919大飛機、高鐵、空間站等圖案，寓意“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的中國夢正在實現(xiàn)。此外，站廳內還展示了極具中國傳統(tǒng)文化特色的展品，有望成為市民打卡拍照的網(wǎng)紅車站。

09標段為出入段線區(qū)間，由雙線段和四線段組成，全長1419米，均采用明挖法施工。施工中，面對征遷難、工期緊等困難，項目團隊以“起步就是沖刺、開局就是決戰(zhàn)”的精神狀態(tài)，超前謀劃、科學部署，明確關鍵節(jié)點工序，加大人材機投入，不斷優(yōu)化施工組織，強化安全質量管控，確保了項目高標準高質量建設完成。

12號線是一條橫穿北京北城的東西向重要骨干線路，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽四個區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)。

安貞橋站和安華橋站至安貞橋站區(qū)間，全長1035米，采用淺埋暗挖法施工。車站為暗挖雙層分離島式車站，單跨無柱結構，采用洞樁法施工。施工中，項目團隊對鄰近的特殊結構橋梁及擋墻采用主動頂升、斜拉錨索等風險防控措施，取得了良好成效，為分離島式車站穿越擴大基礎斜腿剛構橋施工提供了可借鑒經(jīng)驗。同時，團隊將BIM技術充分應用在全暗挖地鐵施工中，有效解決了施工場地細碎、協(xié)調難度大的問題，通過管理平臺閉環(huán)管理，實現(xiàn)風險隱患精準控制。

在東壩西站施工中，項目團隊通過采用GFRP（玻璃纖維）筋代替鋼絞線的方式，解決了軌排井段支護錨索結構對臨近出入口結構施工的影響問題，不僅確保了施工質量和進度，還減少了施工對環(huán)境的影響，成為了北京地區(qū)首次采用一種新型玻璃纖維筋錨索代替鋼絞線錨索應用于基坑支護的工程試驗段，該技術成果經(jīng)鑒定，達到國際先進水平。

昌平線南延一期，北起西二旗站，南至薊門橋站，全長12.6公里，沿途匯聚眾多國內知名高校，因此，該線路為表現(xiàn)校園活力，將主題定義為“大學之道”。

?

朱房北站位于海淀區(qū)清河街道朱房北一街與小營西路交叉路口東側。步入站內，充滿歷史底蘊的“紅磚墻”元素布滿整個車站，結合車站頂面弧線造型，豐富了站內空間層次。作為特色站，藝術墻是最被市民關注的亮點，站廳墻面藝術品《鄰里》色彩豐富，用幾何化抽象設計手法表現(xiàn)出居民的生活百態(tài)，為乘客帶來不一樣的視覺體驗。建設中，項目團隊完成了國內首次盾構先隧后站下穿在施的PBA車站施工，并將沉降控制在3毫米，該成果工法被評為北京市工法。